Brændselsceller ikke klar til masseproduktion
30. september 2000
Brændselscelleteknologien giver løfter om en ren energiproduktion, men brændselsceller er stadig for kostbare til masseproduktion. Det er et af budskaberne fra konferencen Fuel Cell 2000. Brændselscelledrevne biler har indtil nu tiltrukket den største opmærksomhed, men de første produkter på markedet vil sandsynligvis blive små brændselsceller til apparater som bærbare computere, mobiltelefoner osv. Mange firmaer er i øjeblikket fokuseret på den slags anvendelsesområder.
Brændselsceller til biler er stadig langt fra at være konkurrencedygtige, hvis de skal konkurrere på lige vilkår med den konventionelle benzinmotor. Der er stadig en række endnu uløste tekniske problemer, og hertil kommer, at de store olieselskaber ikke er specielt interesserede i en hurtigt udviklingsproces, bl.a. fordi det kan undergrave deres verdensomspændende distributionsnet for benzin. Derfor er det mest sandsynlige også, at den første generation af brændselsceller bliver baseret benzindrevne brændselsceller.
General Motors og ExxonMobil annoncerede i august måned i år, at de har udviklet en brændselscelle til biler, som netop bruger benzin som basis for at danne den brint, der skal bruges i brændselscellen. Selv om en sådan motor ikke frembringer udstødningsgasser som fra en traditionel brændselsmotor, bidrager den kun lidt til at løse det grundlæggende problem med udledningen af drivhusgasser fra fossile brændsler. Det problem kan kun løses ved at bruge vedvarende energikilder til at frembringe den brint, der skal bruges i brændselscellen.
Kilde:
Environment News Service, 27. september 2000
Brændselscelleteknologien giver løfter om en ren energiproduktion, men brændselsceller er stadig for kostbare til masseproduktion. Det er et af budskaberne fra konferencen Fuel Cell 2000. Brændselscelledrevne biler har indtil nu tiltrukket den største opmærksomhed, men de første produkter på markedet vil sandsynligvis blive små brændselsceller til apparater som bærbare computere, mobiltelefoner osv. Mange firmaer er i øjeblikket fokuseret på den slags anvendelsesområder.
Brændselsceller til biler er stadig langt fra at være konkurrencedygtige, hvis de skal konkurrere på lige vilkår med den konventionelle benzinmotor. Der er stadig en række endnu uløste tekniske problemer, og hertil kommer, at de store olieselskaber ikke er specielt interesserede i en hurtigt udviklingsproces, bl.a. fordi det kan undergrave deres verdensomspændende distributionsnet for benzin. Derfor er det mest sandsynlige også, at den første generation af brændselsceller bliver baseret benzindrevne brændselsceller.
General Motors og ExxonMobil annoncerede i august måned i år, at de har udviklet en brændselscelle til biler, som netop bruger benzin som basis for at danne den brint, der skal bruges i brændselscellen. Selv om en sådan motor ikke frembringer udstødningsgasser som fra en traditionel brændselsmotor, bidrager den kun lidt til at løse det grundlæggende problem med udledningen af drivhusgasser fra fossile brændsler. Det problem kan kun løses ved at bruge vedvarende energikilder til at frembringe den brint, der skal bruges i brændselscellen.
Kilde:
Environment News Service, 27. september 2000