Fremtidens bil vil køre på brint og være forureningsfri
Det var der i det mindste bred enighed om på en konference i England om brændselsceller. Men det kan vare 20 år, før brændselscellebiler for alvor vil konkurrere med benzinmotoren, som vi kender den i dag. Og der er stadig intet der ligner en køreplan for, hvordan vi når frem til målet.
På trods af det planlægger såvel DaimlerChrysler som General Motor og Toyota at kunne levere økonomisk konkurrencedygtige brændselscellebiler i år 2004, selvom efterspørgslen til at starte med forventes at være lav. Det forventes at salget på verdensplan vil være på omkring 100.000 det første år - en dråbe i havet sammenlignet med de ca. 45.000 biler, der sælges om året i dag.
Brændselscelleteknologien er i modsætning til benzin- og dieselmotoren forureningsfri. Det eneste affaldsstof fra en brændselscelle er vanddamp. Brændselscellen afgiver heller ikke kuldioxid, men det kræver, at brinten, som er brændselscellens brændstof, heller ikke er blevet produceret på grundlag af fossile brændsler. Hertil kommer, at brint er højeksplosivt og dermed risikabelt at opbevare og håndtere. Det giver særlige problemer, hvis brint skal bruges som brændstof i større omfang. En mulig måde at løse problemerne på i første omgang er at bruge metanol, som kan omdannes til brint umiddelbart før det skal bruges i brændselscellen.
Kilde:
Reuters News Service, 28. februar 2000
